本報9月17日訊(記者 張錚)濟青高鐵二次環評結果9月15日公佈,與首次環評相比,濟青高鐵線路走向和長度基本一致,共設9大站點。對濟南市民來說,高興的是,濟南火車站與濟南新東站間將建18.2公里聯絡線,這樣市民在市區就可以乘坐高鐵去青島了;遺憾的是,增設濟青高鐵章丘站的設想基本被否。
  根據公示,濟南至青島高速鐵路線路自石濟客專濟南東站引出,沿線由膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州,過濰坊後折向東南,經高密、膠州至青島,引入青島樞紐紅島車站,線路全長307.83公里,橋隧比83.92%,共設9站。另外其他相關工程78.08公里。
  濟青高鐵始發站為濟南新東站,規劃設址在歷城區王舍人鎮。根據公示,濟南火車站與濟青高鐵將建18.2公里聯絡線,屆時市民乘坐濟青高鐵不必非要前往濟南新東站,在濟南火車站就能輕鬆實現1小時乘車去青島的願望。此外,由於濟南西站與濟南火車站、濟青高鐵與德州和齊河間也將建聯絡線,這樣濟青高鐵便可方便地實現與京滬高鐵對接,從而接入全國高鐵網絡。未來濟南三大鐵路站點(濟南西站、濟南火車站、濟南新東站)均有望開行濟青高鐵300公里以上時速列車。
  此次公佈的9大站點中,濟青高鐵在濟南境內僅規划了濟南新東站一個站點。“重大項目的環評公示一般是兩次,第二次環評結果基本上離定稿不遠了。”省內公路工程領域一位專業人士介紹說,這意味著,章丘試圖在濟青高鐵途經線路上規劃增設站點的努力基本宣告失敗。  (原標題:濟南市民有望市內乘坐高鐵去青島)
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李卓庭

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